2025年4月25日，在第三届中国汽车及零部件出海高峰论坛上，佛吉亚中国区战略、市场与业务拓展总监黄震指出，中国车企在全球化进程中，需注重本地化生产与研发，深刻理解并满足不同地区的市场需求。佛吉亚凭借其在全球市场的深厚积淀与广泛布局，已与中国多家知名车企建立紧密合作关系，共同探索出海新路径。
黄震分享了佛吉亚在助力中国车企出海过程中的成功案例与宝贵经验，为中国车企提供了切实可行的出海策略与实战指导。他表示，佛吉亚将持续深化与中国车企的合作，共同应对全球市场的挑战与机遇，推动中国汽车产业走向世界舞台中央。
黄震｜佛吉亚中国区战略、市场与业务拓展总监
以下为演讲内容整理:
中国汽车市场趋势与佛吉亚中国发展
从近期的车展动态中，我们可以清晰地洞察到中国汽车市场的几大显著趋势。其一，电动汽车发展势头迅猛。据相关预测，到 2030 年，中国市场纯电动汽车和插电式混合动力汽车(PHEV)的渗透率将接近 80%。这一数据充分彰显了电动汽车在中国市场的广阔发展前景，也预示着汽车行业能源结构的重大变革。
其二，技术依旧是推动中国汽车市场前进的核心要素。在上海车展上，众多前沿技术被广泛应用于各类车型，充分展示了汽车行业对技术创新的高度重视。相较于欧美市场，中国消费者对新技术的接受程度更高。中国购车者的平均年龄约为 34 岁，他们成长于社交媒体、互联网、移动互联网和人工智能蓬勃发展的时代，对汽车的传统认知束缚较少，富有创新和想象空间，因而更乐于接纳应用于驾驶和座舱等方面的新技术。
其三，中国汽车企业出海步伐加快，成为行业发展的重要趋势。近年来，无论是佛吉亚还是其他企业，在与OEM的交流中，如何助力中国领先的 OEM 在欧洲、亚洲、美洲等市场实现快速发展，已成为讨论的重点话题。当下，正是深入探讨并推动中国汽车企业出海的关键时期。
佛吉亚在中国的发展历程颇为悠久，至今已有 30 多年。在这漫长的发展进程中，佛吉亚见证并参与了中国汽车市场的崛起。十年前，中国 OEM 的销售额在佛吉亚总销售额中占比不足 5%，而去年这一比例已达到 2/3，这一数据的变化直观地反映出佛吉亚与中国汽车企业合作的不断深化以及中国汽车市场的蓬勃发展。
图源:佛吉亚
同时，中国汽车供应商在国际上的影响力也在逐步提升。以《美国汽车新闻》世界前 100 排名为例，2019 年中国仅有 3 - 4 家企业入围，到去年已增加至 15 家，短短五年间实现了数量的大幅增长，且许多企业在 2021 年后开始上榜并不断提升位次，这充分体现了中国汽车供应链企业的快速成长。
中国汽车出海阶段及面临的问题
中国汽车出海历程可大致划分为三个阶段。早期，出口目的地主要集中在中东、非洲和南美国家，出口车型以燃油车为主。当时，中国汽车凭借物美价廉的优势，成为日韩汽车的低价替代品，在这些市场占据了一定份额。这一阶段，价格是中国汽车在海外市场竞争的关键因素。
图源:佛吉亚
随着电动汽车技术的进步和智能网联功能的提升，从 2021 - 2022 年开始，中国汽车出海进入新阶段。中国汽车企业在成功发展电动汽车的基础上，更加注重倾听当地客户的声音，根据不同市场的特殊需求，开发出适配的电动汽车和燃油车。例如，针对中东地区的沙漠地形和气候条件，满足其对车辆隔热、隔音的高要求；考虑南美地区基础设施建设状况，强化车辆底盘性能和爬坡能力；结合欧洲市场对车型在狭小空间穿梭和转向的需求，优化车辆设计。同时，中国汽车企业也开始重视数据法规等方面的要求，逐渐赢得了当地市场对中国汽车产品和品牌的认可，实现了从以价格竞争为主向以产品和品牌竞争力为主的转变。
近年来，以奇瑞、比亚迪等为代表的中国领先汽车厂商，为了更贴近当地消费者，优化全球布局，开始在海外投资建厂。与以往仅设立组装厂不同，现在的工厂采用当地供应链和完整的生产系统，涵盖四大车间，实现了本地化生产。然而，这一转变也带来了一系列问题。
在本地化生产过程中，中国汽车企业面临诸多挑战。首先是政策监管问题。不同国家和地区的政策法规存在显著差异，即使在欧盟内部，东欧国家也有其特殊的法律规定。企业在出海前若对这些政策法规缺乏深入了解和研究，很容易在项目推进过程中遭遇阻碍，甚至遭受经济损失。例如，在工厂建设和运营过程中，可能会因未满足当地环保、安全等法规要求，而被迫停工整改，导致项目延误和成本增加。
其次，运营成本也是一大难题，尤其是隐性运营成本。在欧洲等地，运营成本结构与中国存在较大差异。在中国，一些在工作时间和成本控制方面的灵活做法，在欧洲并不适用。例如，欧洲严格的劳动法规限制了加班时长，这使得企业在应对紧急生产任务时，无法像在中国那样通过加班来提高产量，从而可能影响交付进度。此外，在欧洲建厂还可能面临一些意想不到的成本支出，如工厂选址附近若有珍稀鸟类栖息地，企业需要花费大量资金进行生态保护设计和补偿，这无疑增加了企业的运营成本。
最后，生态融合困难。中国汽车供应链体系具有高效协同的优势，供应商与主机厂之间能够实现 24 小时不间断、无缝对接的紧密配合。但在海外市场，尤其是欧洲，要建立起这样高效的供应链协同体系并非易事。不同国家和地区的商业文化、工作习惯存在差异，导致供应链各环节之间的沟通和协作效率较低。这使得中国汽车企业在海外难以复制国内供应链的优势，进而影响到生产效率和产品质量。
佛吉亚的应对策略与实践经验
面对中国汽车企业出海过程中遇到的问题，佛吉亚通过深入思考和实践，总结出中国主机厂在选择合作伙伴时，期望合作伙伴具备 “三个同”，即认知同、组织同和交流同，同时佛吉亚也积极围绕这 “三个同” 开展工作。
认知同要求合作伙伴能够精准理解中国主机厂传递的信息和需求。佛吉亚通过多年与中国主机厂的合作，积累了丰富的行业经验和专业知识，能够迅速领会客户需求，并在企业内部高效协调资源，确保需求得到及时响应和满足。当中国主机厂提出一项新的产品设计要求时，佛吉亚凭借对行业的深刻理解和专业能力，能够快速组织研发、生产等部门进行研讨，制定出切实可行的解决方案。
组织同强调研发环节最好设在中国，利用中国在技术研发和市场响应速度上的优势，减少因时差等因素导致的沟通和决策延迟。同时，中国团队应作为主要接口方，负责与客户的沟通协调工作。在与客户沟通时，中国团队不仅要准确传达客户需求，还要将内部的研发成果和解决方案以客户能够理解的方式反馈给客户，避免成为简单的信息传递 “二传手”。在实际项目中，佛吉亚的中国团队积极发挥主导作用，与客户保持密切沟通，及时了解客户的最新需求和反馈，并协调内部各部门快速调整研发和生产计划，确保项目顺利推进。
交流同则注重与客户沟通的方式和效果。佛吉亚强调要用客户能够理解的方式进行沟通，不仅要清晰地向客户阐述方案的可行性，还要提前告知客户可能存在的问题及解决方案。在与欧洲客户合作时，由于文化和工作方式的差异，沟通难度较大。佛吉亚通过调整沟通策略，深入了解欧洲客户的思维方式和沟通习惯，采用更加直观、简洁的沟通方式，确保信息准确传递。同时，佛吉亚还积极推动企业内部变革，引导欧洲同事适应中国客户的需求和工作节奏，提高服务质量和效率。
为了更好地服务中国汽车企业出海，佛吉亚采取了一系列具体措施。首先，选派具有海外背景且在海外生活、工作多年的员工派驻到目标市场，如德国。这些员工在当地收集大量信息，为中国企业在海外投资建厂、开展业务提供有力支持。在服务客户时，佛吉亚不仅提供产品手册，还会提供一本专门的册子，详细介绍客户在海外市场，尤其是欧洲市场，需要注意的法律法规问题，并结合自身在当地的运营经验，为客户提供实用的建议和提醒。此外，佛吉亚还会对客户关注的重点区域进行简要介绍，帮助客户提前了解当地市场情况，做好充分的准备。
其次，佛吉亚对这本手册每半年更新一次，确保信息的时效性和准确性，并将其独家发送给客户，帮助客户持续深入了解海外市场。今年，佛吉亚还计划将手册的覆盖范围扩展到亚太区域，为中国汽车企业在亚太地区的发展提供更全面的支持。
最后，佛吉亚强化中国团队在企业内部的驱动作用。在每个业务小组中，都安排专人负责服务中国客户，这些人员既有欧洲当地员工，也有在当地的中国员工，他们与中国团队密切协作，按照中国企业对产品品质、速度和成本的要求，优化项目方案、设计和成本结构。通过这些措施，佛吉亚成功赢得了多个中国主机厂在欧洲的业务，并逐步将业务拓展到其他国家和地区。
中国汽车企业出海是一个不断发展变化的过程，新情况、新问题层出不穷。佛吉亚将持续总结经验教训，不断优化服务模式和策略，与中国汽车企业携手共进，助力中国汽车品质、速度和创新能力在海外市场得到充分展现，推动中国汽车企业在全球市场实现更稳健的发展。