4月20日，在新华网主办的科技创新与产业融合论坛上，行业专家、学者、企业高层等多领域嘉宾齐聚一堂，共同探讨智能化与安全性能的重要话题——科技与安全并行，行业该如何划定边界？
2025新华网科技创新与产业融合论坛对话环节
这是当下汽车行业最为关注的话题之一。近期频发的自动驾驶领域涉及人身伤亡的重大事故,引发了一场大讨论，开启了智能驾驶热潮的“冷思考”。中国汽车工业协会副秘书长柳燕认为，智能驾驶技术正加速迈入规模化应用新阶段，行业迎来智能化浪潮与商业化进程提速双重机遇。面对技术创新与安全边界的平衡挑战，市场暴露出功能界定模糊、安全冗余不足等潜在风险。中汽协倡议进一步规范组合驾驶辅助功能产品的安全管理与营销宣传，推动形成“技术进步与责任落实并重”的健康发展生态。
安全底线是豪华底蕴的始终坚守
霓虹闪烁的汽车展厅里，销售顾问指尖轻划，中控屏上的3D动画展示着车辆自动规避障碍物的优雅姿态，仿佛钢铁躯壳中已注入无所不能的智慧灵魂。然而，光鲜的科技幕布之后，一场关乎生命的隐形博弈正在上演——智能驾驶技术虽然带来了许多便利，但也面临诸多挑战和争议，安全防线被成本与速度的洪流悄然侵蚀。
“造车与营销的底线，是由产品质量、价格诚信、公平竞争、知识产权、环保责任以及法律法规、社会道德、文化尊重和边界感等交织而成的网，它保护消费者的同时，也保护品牌本身。偷工减料、恶意拉踩、虚假宣传、过度营销等，都是挑战底线的行为。”柳燕说。
中汽中心智能网联领域首席专家、中国汽车战略与政策研究中心副总工程师秦孔建表示，“汽车是一个特殊的产品，是一种交通工具，这个产品要承载人和物的移动，尤其是人的移动。安全是首当其冲的，科技创新的核心是让汽车的用车生活更安全、更便捷、更舒心。”
“对车企而言，安全是最基本的‘生命线’，安全也一直是奥迪造车坚守的底线。”一汽奥迪销售有限责任公司执行副总经理李凤刚表示。
从初代霍希轿车的手工锻造钢板，到如今数字OLED尾灯的暴雨穿透力，奥迪用百年坚守证明，真正的安全从不是参数表的百分比游戏。早期直列发动机的铸铁缸体上，手工打磨的进气道，奥迪工程师用锉刀修正每道弧线，只为让油气混合多一分均匀。这种近乎偏执的精细，在涡轮时代的铝合金缸盖上得到新生——铸造模具的纹路被控制在肉眼不可见的尺度，冷却液流道的弧度历经数百次风洞模拟，确保极端工况下热膨胀的毫厘之差不会演变为爆震的导火索。
坚持长期主义，造车不走捷径，作为拥有百年积淀的豪华品牌，一汽奥迪坚守时间沉淀价值，从前期项目管理和质量规划，到整车生产过程、质量验证分析，都建立在严苛的质量标准和流程之上。
在奥迪的造车理念中，车不是快消品。一汽奥迪不仅关注新车的表现，更关注全生命周期内车辆是否能始终保持在一个很好的状态。为了实现这个目标，在测试阶段，一汽奥迪在产品交付前，必须完成总计超过700万公里的整车测试，涵盖44种试验模块、10种极端工况的整车测试，以完整的“两冬两夏”产品验证，保证产品长周期质量。
当意外发生时，奥迪汽车比外界想象的更扛撞，这得益于奥迪强大的硬科技实力，奥迪安全性能过硬的答案就在碰撞试验中心。据了解，奥迪拥有投资超过2亿元的先进碰撞中心，能完成国标、C-NCAP/C-IASI行业标准规定的所有碰撞和翻滚试验，以及大量国标和行业标准没有要求的奥迪标准碰撞试验，比如正面柱碰、后排侧面撞柱、80公里/小时追尾、80公里/小时撞高速护栏等。奥迪每一款新车型上市，要用40多台试验车，碰撞试验次数近100次。
正是这种始终坚守豪华底蕴，不为短期利益所动，在技术、质量上坚持“过剩冗余”，在测试上依旧花费大量时间的品牌理念与行动，才确保了极端、极限条件下奥迪车的可靠性。
安全基因在技术融合中焕发新生
汽车工业发展100多年，科技含量不断提升的同时也逐渐陷入卷参数、堆配置的陷阱。在当下汽车技术革新飞速发展的背景下，应该如何看待汽车科技的本质，如何平衡“硬实力”与“软创新”的关系？对于汽车行业而言，什么才是真正的科技？
一汽奥迪销售有限责任公司总经理安德楷在论坛上致辞
“科技创新不是一个文字游戏，更不是数据的堆砌，而是应该以人为本，坚守底线。”一汽奥迪销售有限责任公司总经理安德楷表示。
如果连车辆底盘操控、品质安全等最基本的底线都无法保证，再多的硬件和漂亮的数据参数，都没有意义。当行业在参数竞赛中迷失时，奥迪用“油电同智”写下新的工业寓言——安全既不是燃油时代的地基，也不是电动时代的穹顶，而是贯穿每个技术纪元的“承重墙”。
在产业变革的浪潮中，奥迪的工程师们始终在追问同一个问题:当技术路径分化时，如何让安全的底线始终如一？答案藏在奥迪油电平台共享的Esup3;1.2电子电气架构中——它像一位精通双语的通译者，既理解燃油车气缸内爆燃的原始力量，也掌握电动车电流跃迁的数字韵律。
华为智能汽车解决方案BUMKT与销售服务部副总裁冷江涛表示，科技创新首先要做到提升客户的体验，保障安全。汽车科技的本质不是参数竞赛，所有的技术积累只为让用户“敢用、爱用”，华为希望把智能带入每一辆车，让安全和体验成为汽车科技的底色，与一汽奥迪的合作也是在践行这种理念。早在2019年，华为与奥迪就开展合作，奥迪的要求非常严苛，比如在硬件方面，行业普遍是EMCLevel3，但奥迪的要求是EMCLevel5。为此，华为工程师试遍了整个行业主流的几乎所有元器件，花费6个月时间，才真正把这个问题解决。
奥迪搭载领先的华为乾崑技术，为满足奥迪对整车造型一致性和美感的追求，华为为奥迪定制了曲面双激光雷达方案，这也是当前业内唯一双激光雷达组合驾驶辅助方案。“一辆汽车整车有两万多个零件，主机厂没有可能也没有必要全部自研自产。所以，我们强强联合找到了华为，这样的合作也是双方秉持长期主义和安全第一的理念来开展的，我们绝对不会去夸大宣传来误导消费者，我们也绝不拿客户练手，我们花了大量时间做设计和测试，才会有这样一个产品。”李凤刚表示。
这样的表态绝非虚言。在智能化狂飙突进的今天，有人选择用炫目的功能掩盖基础的脆弱，而一汽奥迪的车间里，工程师仍在反复验证雨刮器摆动频率与摄像头帧率的同步精度。
从quattro四驱的机械直觉到数字冗余的备份逻辑，从发动机的铸造余温到电池模组的纳米铠甲，这场跨越能源形态的安全征途在证明——对生命的敬畏，终将穿透技术的迷雾，在每一次加速、每一次转向、每一次制动中，兑现品质与守护承诺。
奥迪的造车哲学充分说明，这场变革的本质不是能源形式的迭代游戏，油电同智的安全基因传承在技术融合中也能焕发新生。