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对比特斯拉ModelY,比亚迪海狮07EV有能力叫板吗?

来源:易车网   时间:2024-06-11 04:17:26  阅读量:15153   

在当下的国内20万级纯电SUV市场,特斯拉主力车型Model Y一直处于领先地位。其中在过去的3月份中,该款车型月销量数据达到了47,917台,成绩创下了今年的最佳月销量纪录。Model Y虽然一直稳坐榜首宝座,但并未阻止其他品牌不断尝试挑战其市场地位,作为行业佼佼者,比亚迪本次便发起了对于Model Y的冲击。

近期,比亚迪新品车型海狮07 EV迎来正式上市,该车共推出4款配置,售价区间18.98~23.98万元。2024款Model Y于今年2月份进行产品更新,新车共推出3款配置,售价区间24.99~35.49万元。

从价格来看,海狮07 EV的售价区间整体低于Model Y,定位更加亲民,那么该款车型在其他方面是否也同样领先于Model Y呢?下面让我们选取海狮07 EV顶配版本,与Model Y入门版本进行详细对比分析,看看哪一款性价比更高一些!

外观设计

海狮07 EV的造型以Ocean X概念车型为基础进行设计,主打时尚与运动,海洋系列家族化风格相当明显。具体来看,该车前脸部分采用封闭式中网设计,两侧保留进气口,底部则设置梯形进气口。前大灯组应用海悦双U悬浮式设计,灯组本体以及外侧设置的回旋镖样式装饰共同组成了C字形轮廓,日间行车灯可依次点亮,看起来具有较强的科技感,同时该车灯组采用全LED光源,且匹配自适应远近光,自动头灯等功能。

Model Y本次改款主要是针对智驾系统硬件进行调整,并且新增了快银专属车漆,以满足用户的不同审美需求。具体来看,该款车型采用了极简的设计风格,整车更像是将Model 3进行了拉高塑形,造型不太像传统SUV。其前脸部位采用无格栅设计,上方隆起的线条与仿生学设计的灯组交相辉映,灯光方面同样是标配了全LED大灯,功能配置也与海狮07 EV没有差别。

海狮07 EV定位中型SUV,其具体长宽高分别为4830×1925×1620mm,轴距2930mm。该款车型的车侧设计低趴而修长,两段式腰线配合前后突出的轮拱,让该车看起来更具肌肉感。此外,隐藏式门把手,低风阻轮圈等年轻消费者喜闻乐见的元素均有出现。

Model Y的具体长宽高则为4750×1921×1624mm,轴距2890mm,关键的车长以及轴距落后于海狮07 EV。该车车侧设计颇为壮实,后部的溜背式造型以及窗线,门把手等位置的细节处理,让其看上去颇具运动感。作为入门级车型,该车依旧设置了19英寸的大轮圈,这点可以给个好评,不过相比拥有20英寸轮圈的海狮07 EV还是略逊一筹。

海狮07 EV车尾部分设置贯穿式尾灯组,样式与海豹等车型比较类似,中间细两头粗。内部使用了进化版的LED后发光logo设计,可呈现金属质感和半透明发光两种状态。此外,该车还设置了大尺寸的扰流板以及扩散器装饰,运动氛围相当浓郁。

Model Y的车尾部分保持了圆润的造型设计,整体布局与Model 3没有太大差别,而且有被拉长的痕迹,再加上尾灯组的规格与Model 3相同,使得元素排布较为分散。好在车尾还是具备厚实的姿态,比较符合我们对于SUV车型的印象。

内饰设计

海狮07 EV的内饰设计对比海豹等车型还是有着明显不同,该车运用了多种材质诠释多元化的海洋元素,仪表台上方线条向两侧延展,营造出了环抱式造型。车内80%的区域皆由软性皮质面料包裹,加之做工精细的水晶挡把等元素,质感相当出众。此外该车中控台上设置有15.6英寸触控液晶屏,10.25英寸的液晶仪表盘,加上投影面积为50英寸的AR-HUD,总共形成了三屏联动的布局。值得注意的是,该车还搭载了智能座舱高阶板DiLink100多媒体系统,其中设置有6nm工艺打造的5G芯片,可实现针对多种功能的快速操作。

Model Y内饰部分延续了极简的设计风格,甚至简约到连仪表盘都取消了,而且车内几乎没有实体物理按键,科技风满满,但是实用性确实不高。该车的车内线条以平直为主,横向延展性不错,触手可及的区域基本由软性皮质面料包裹,其中还加入了贯穿式的木纹饰板装饰,档次感确实不低。由于取消了仪表盘设计,因此该车几乎所有的信息都集中在15英寸的中控大屏上,历经多年市场考验,这块屏幕的操作逻辑以及流畅性都没有太大问题,不过智能化程度放在今天来看有些落伍。

海狮07 EV车辆座椅由真皮面料包裹,并且提供有主副驾驶座椅电动调节,前排座椅加热/通风,驾驶位电动座椅记忆等功能。该款车型标配一体式运动座椅,内部填充物偏硬,舒适感一般,不过承托性确实不错。

Model Y车内座椅采用仿皮面料包裹,功能方面对比海狮07 EV缺少了主驾驶座椅腿托调节,副驾驶座椅腰部支撑四向调节,前排座椅通风等。该车前排座椅同样采用一体式设计,椅面较为宽大,可给予人体背部有效的承托。

海狮07 EV的后排乘坐空间相当可观,身高1.8米的体验者在后排可获得两拳以上的腿部空间,头部空间更是达到了一拳四指左右的水平。后排座椅支持比例放倒,常规状态下后备箱容积为500升,最大容积则可扩充至1769升。

Model Y的后排乘坐空间略显逊色,同一位体验者在后排可获得一拳四指左右的腿部空间,头部空间剩余一拳。该车的后排座椅配置还算不错,支持靠背角度调节,座椅加热等,不过对比海狮07 EV缺少了座椅通风。

动力系统

海狮07 EV顶配车型为双电机四驱版本,系统综合最大输出功率390千瓦,峰值扭矩690牛米,百公里加速成绩4.2秒。同时该车匹配了容量为80.64千瓦时的刀片电池,CLTC纯电续航里程550公里,该车支持800V高压快充,只需0.42小时便可将电量从10%充至80%。

Model Y入门级车型匹配后置单电机,输出功率220千瓦,峰值扭矩440牛米,百公里加速成绩5.9秒。该车匹配容量为60千瓦时的磷酸铁锂电池,CLTC纯电续航里程554公里。车辆支持快充,但并未搭载800V高压平台,补能效率一般。

总结

总的来看,海狮07 EV对比Model Y领先的不只是价格,该车更是实现了在功能配置,乘坐空间,动力性能,续航里程,补能效率等多个方面的赶超。从理性角度出发,性价比更高的海狮07 EV无疑是更佳选择,不过这么多年来,对标Model Y的产品犹如走马灯一般换了一茬又一茬,该车的地位却始终难以撼动,不知道这次海狮07 EV能否对其产生实质性威胁。

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